ISRO သည် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော လွှတ်တင်ရေးယာဉ် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ကမ်းတက်ခြင်းမစ်ရှင် (RLV LEX) ကို အောင်မြင်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါစမ်းသပ်မှုကို Aeronautical Test Range (ATR), Chitradurga, Karnataka တွင် 2 ခုနှစ် ဧပြီလ 2023 ရက်နေ့အစောပိုင်းတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
RLV သည် အိန္ဒိယလေတပ်၏ Chinook ရဟတ်ယာဉ်ဖြင့် နံနက် 7:10 နာရီတွင် ထွက်ခွာခဲ့ပြီး အမြင့် 4.5 ကီလိုမီတာ (Mean Sea Level MSL) အထက်သို့ ပျံသန်းခဲ့သည်။ RLV ၏ Mission Management Computer အမိန့်ကို အခြေခံ၍ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော တိုင်ပုံးဘောင်များကို ရရှိပြီးသည်နှင့် RLV သည် အနိမ့်ပိုင်းအကွာအဝေး 4.6 ကီလိုမီတာတွင် လေထုထဲတွင် ထုတ်လွှင့်ခဲ့သည်။ ဖြန့်ချိမှုအခြေအနေများတွင် တည်နေရာ၊ အလျင်၊ အမြင့်နှင့် ကိုယ်ထည်နှုန်းများ စသည်တို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည့် ဘောင် 10 ခုပါ၀င်သည်။ RLV သည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရဖြစ်သည်။ ထို့နောက် RLV သည် Integrated Navigation, Guidance & Control System ကို အသုံးပြု၍ ချဉ်းကပ်ခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်း လေ့ကျင့်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ATR လေကြောင်း လိုင်းပေါ်တွင် အလိုအလျောက် ဆင်းသက်ခြင်းအား နံနက် 7:40 နာရီတွင် ပြီးစီးခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ISRO သည် အာကာသယာဉ်၏ အလိုအလျောက် ဆင်းသက်မှုကို အောင်မြင်စွာ အောင်မြင်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့သည်။
အလိုအလျောက်ဆင်းသက်ခြင်းအား Space Re-entry ယာဉ်၏ ဆင်းသက်ခြင်း—တူညီသော လမ်းကြောင်းမှ အမြန်၊ မောင်းသူမဲ့၊ တိကျသော ဆင်းသက်ခြင်း—ယာဉ်သည် အာကာသမှ ရောက်ရှိလာသကဲ့သို့ အတိအကျ အခြေအနေအောက်တွင် ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ မြေပြင်နှိုင်းယှဥ်အလျင်၊ Landing Gears နစ်မြုပ်မှုနှုန်းနှင့် ပတ်လမ်းကြောင်းအတွင်း ပြန်လည်ဝင်ရောက်သည့် အာကာသယာဉ်မှ တွေ့ကြုံရနိုင်သကဲ့သို့ တိကျသော ကိုယ်ထည်နှုန်းများကဲ့သို့သော ဆင်းသက်ခြင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို အောင်မြင်စွာ ရရှိခဲ့ပါသည်။ RLV LEX သည် တိကျသော Navigation hardware နှင့် software၊ Pseudolite system၊ Ka-band Radar Altimeter၊ NavIC receiver၊ indigenous Landing Gear၊ Aerofoil honey-comb fins နှင့် brake လေထီးစနစ်တို့အပါအဝင် ခေတ်မီနည်းပညာများစွာကို တောင်းဆိုထားသည်။
ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမဆုံးအနေဖြင့် တောင်ပံကိုယ်ထည်ကို ရဟတ်ယာဉ်ဖြင့် အမြင့် 4.5 ကီလိုမီတာအထိ သယ်ဆောင်ကာ ပြေးလမ်းပေါ်တွင် အလိုအလျောက်ဆင်းသက်ခြင်းအတွက် လွတ်မြောက်ခဲ့သည်။ RLV သည် အခြေခံအားဖြင့် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၃၅၀ နှုန်းဖြင့် ဆင်းသက်ရန် လိုအပ်သော မြင့်မားသော လျှောလျှောရှုထောင့်များဆီသို့ ချဉ်းကပ်ရန် လိုအပ်သော နိမ့်သော ဓာတ်လှေကားအချိုးကျသော အာကာသယာဉ်ဖြစ်သည်။ LEX သည် ဌာနေတိုင်းရင်းသား စနစ်များစွာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ pseudolite စနစ်များ၊ ကိရိယာတန်ဆာပလာများနှင့် အာရုံခံစနစ်များ စသည်တို့ကို အခြေခံ၍ ဒေသန္တရ လမ်းကြောင်းပြစနစ်များကို ISRO မှ တီထွင်ခဲ့သည်။ Ka-band Radar Altimeter ဖြင့် ဆင်းသက်သည့်ဆိုက်၏ ဒစ်ဂျစ်တယ် အမြင့်ပုံစံ (DEM) သည် တိကျသော အမြင့်သတင်း အချက်အလက်ကို ပေးပါသည်။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လေအားဥမင်လိုဏ်ခေါင်း စမ်းသပ်မှုများနှင့် CFD သရုပ်ဖော်မှုများသည် ပျံသန်းခြင်းမပြုမီ RLV ၏ လေခွင်းအားပြုခြင်းကို ဖွင့်ပေးခဲ့သည်။ RLV LEX အတွက် တီထွင်ထားသော ခေတ်ပြိုင်နည်းပညာများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဆောင်ရွက်ခြင်းသည် ISRO ၏ အခြားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ယာဉ်များကို စရိတ်စကပိုမိုထိရောက်စေပါသည်။
ISRO သည် ၎င်း၏အတောင်ပံယာဉ် RLV-TD ကို 2016 ခုနှစ် မေလတွင် HEX မစ်ရှင်တွင် ပြန်လည်ထည့်သွင်းခြင်းအား သရုပ်ပြခဲ့သည်။ အသံထက်မြန်သော ပတ်လမ်းခွဲယာဉ်၏ ပြန်လည်ဝင်ရောက်မှုသည် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော လွှတ်တင်ရေးယာဉ်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရာတွင် အဓိကအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားခဲ့သည်။ HEX တွင်၊ ယာဉ်သည် ဘင်္ဂလားပင်လယ်အော်ရှိ စိတ်ကူးယဉ်ပြေးလမ်းပေါ်တွင် ဆင်းသက်ခဲ့သည်။ ပြေးလမ်းပေါ် တိကျစွာဆင်းသက်ခြင်းသည် HEX မစ်ရှင်တွင် မပါဝင်သည့် ရှုထောင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ LEX မစ်ရှင်သည် အလိုအလျောက် မြန်နှုန်းမြင့် (350 ကီလိုမီတာ) ဆင်းသက်ခြင်းကို ပြသသည့် ပြန်လည်ဝင်ရောက်သည့် လမ်းကြောင်းနှင့် တိုက်ဆိုင်သည့် နောက်ဆုံးချဉ်းကပ်မှုအဆင့်ကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။ LEX သည် 2019 ခုနှစ်တွင် Integrated Navigation Test ဖြင့် စတင်ခဲ့ပြီး နောက်နှစ်များတွင် Engineering Model Trials နှင့် Captive Phase Tests အများအပြားကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါသည်။
ISRO၊ IAF၊ CEMILAC၊ ADE နှင့် ADRDE တို့နှင့်အတူ ဤစမ်းသပ်မှုတွင် ပါဝင်ကူညီခဲ့သည်။ IAF အဖွဲ့သည် ပရောဂျက်အဖွဲ့နှင့် လက်တွဲပြီး ထုတ်ဝေမှုအခြေအနေများကို ပြီးပြည့်စုံစေရန် ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။
LEX ဖြင့်၊ အိန္ဒိယပြန်သုံးနိုင်သော လွှတ်တင်ယာဉ်တစ်စီး၏ အိပ်မက်သည် လက်တွေ့ဘဝသို့ ခြေတစ်လှမ်းပိုနီးလာသည်။
***
