နီပေါ မီးရထားနှင့် စီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု- ဘာများ မှားနေပြီလဲ။

စီးပွားရေး မိမိကိုယ်ကို အားကိုးခြင်းသည် မန္တန်ဖြစ်သည်။ နီပေါ၏လိုအပ်ချက်မှာ ပြည်တွင်းမီးရထားကွန်ရက်နှင့် အခြားရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံများတည်ဆောက်ရန်၊ စျေးပေါသောသွင်းကုန်များမှ ယှဉ်ပြိုင်မှုမှ ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများအား နှိုးဆွမှုနှင့် အကာအကွယ်များပေးရန်ဖြစ်သည်။ BRI/CPEC သည် တိုးတက်နေသော ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများကို ဖျက်ဆီးခဲ့ပြီး ပါကစ္စတန်သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည့် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ ဈေးကွက် (ခေါ်) ကိုလိုနီဖြစ်စေခဲ့သည်။ နီပေါသည် ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများကို ကာကွယ်ရန်၊ ပို့ကုန်မြှင့်တင်ရန်နှင့် သွင်းကုန်များအပေါ် မှီခိုမှုကို တားဆီးရမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင် နီပေါနိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်သည့် ပစ္စည်းများမှာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ခြင်း မရှိသဖြင့် တရုတ်နှင့် ဥရောပသို့ တင်ပို့နိုင်ခြင်း မရှိပေ။ ထို့ကြောင့် နီပေါနိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်မြှင့်တင်ရေးတွင် နီပေါ၏ထုတ်ကုန်များကို အလွယ်တကူရောင်းချနိုင်သည့် အိမ်နီးချင်း အိန္ဒိယနှင့် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံရှိ အိမ်နီးချင်းဈေးကွက်များသို့ နိုင်ငံတကာ ရထားလမ်း ချိတ်ဆက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ အာရှဖြတ်ကျော် မီးရထား (TAR) နှင့် ချိတ်ဆက်မှုသည် နီပေါ၏ စီးပွားရေးသည် တရုတ်နှင့် ဥရောပဈေးကွက်များသို့ တင်ပို့နိုင်လောက်အောင် အားကောင်းလာသည်အထိ စောင့်သင့်သည်။

အသက်ခြောက်ဆယ်ကျော်လောက်မှာ Aama ရုပ်ရှင်¹ လူတွေရဲ့ စိတ်ကူးကို ဖမ်းစားခဲ့တယ်။ နီပေါနီပေါနိုင်ငံ၏ စီးပွားရေး တိုးတက်မှုနှင့် သာယာဝပြောရေးအတွက် အမိမြေကို တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် ရွာသို့ ပြန်လာစဉ် အားလပ်ရက်တွင် နေအိမ်သို့ ပြန်လာသော အိန္ဒိယစစ်တပ်မှ စစ်သားငယ်တစ်ဦး၏ ဇာတ်လမ်း။ ဒီဇာတ်ကားဟာ နီပေါနိုင်ငံထဲကို ဝင်ရောက်လာတဲ့ Gurkha စစ်သားတစ်ယောက်ရဲ့ မြင်ကွင်းနဲ့ စတင်ထားပါတယ်။ မီးရထား Raxaul တွင် ရထားဖြင့် နီပေါနိုင်ငံရှိ ၎င်း၏ဇာတိရွာသို့ ခရီးထွက်ပြီးနောက် ခရီးသည်နှင့် စကားစမြည်ပြောဆိုသည်။ ရုပ်ရှင်နှင့် မြင်ကွင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် နီပေါနိုင်ငံ၏ ရေပန်းစားသော ယဉ်ကျေးမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာကာ၊ အလွမ်းပြေနေဆဲ၊ ၎င်းတို့၏ မက်ဆေ့ချ်များအတွက် အထင်ကရဖြစ်လာကာ၊ နီပေါမိတ်ဆွေတစ်ဦးမှတစ်ဆင့် ဤဇာတ်ကားအကြောင်း သိလိုက်ရပုံဖြင့်၊ Amma ဇာတ်ကားသည် စုပေါင်းမှတ်ဉာဏ်ထဲတွင် တစ်နည်းနည်းဖြင့် ယားယံလာသည်။ သာယာဝပြောသော ခေတ်မီနီပေါနိုင်ငံအတွက် ၎င်းတို့၏ အမိမြေကို ထမ်းဆောင်ရန် လူငယ်များကြားတွင် စိတ်ကူးစိတ်သန်းများ မီးတောက်နေသေးသောကြောင့်ပင် ဖြစ်ပေမည်။

လူငယ်ကို အိမ်ပြန်ခေါ်ဆောင်သွားတဲ့ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်နဲ့ မောင်းနှင်လာတဲ့ ရထားတစ်စီးရဲ့ မြင်ကွင်းဟာ တိုးတက်မှုရဲ့ သင်္ကေတဖြစ်လာပြီး ဖြစ်နိုင်တယ်။ စီးပွားရေး တိုးတက်မှုနှုန်း။

ရထားလမ်းများ၏ စျေးကွက် ပေါင်းစည်းမှုနှင့် နိုင်ငံတော်ဝင်ငွေအပေါ် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ကောင်းစွာလေ့လာခဲ့သည်။^2,3. ရထားလမ်းများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် စီးပွားရေးအောင်မြင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စက်ရုံများသို့ တတ်နိုင်သော စျေးနှုန်းဖြင့် အလုပ်သမားများနှင့် ကုန်ကြမ်းများကို ရွှေ့ပြောင်းရာတွင် ကူညီပေးပြီး ထုတ်လုပ်ထားသော ထုတ်ကုန်များကို စားသုံးသူများထံ ရောင်းချနိုင်ရန် စျေးကွက်သို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ နိုင်ငံတစ်ခု သို့မဟုတ် ဒေသတစ်ခုတွင် ရထားလမ်းများထက် ပိုမိုထိရောက်ပြီး ထိရောက်မှုရှိသော ကုန်စည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုများ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးတွင် ဤကဲ့သို့သော အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများသည် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခြင်းမရှိပေ။ ဒေသအနှံ့ ဖြန့်ကြက်ထားသော အပိုင်းလိုက် စျေးကွက်များ ပေါင်းစည်းခြင်းသည် မီးရထားလမ်းမရှိလျှင် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၁၉ရာစုတွင် ဗြိတိန်သည် အင်္ဂလန်စက်မှုတော်လှန်ရေးအပြီးတွင် ဒေသအတွင်း ရထားလမ်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်ခဲ့ရာ ယခုအချိန်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကဏ္ဍတွင် ထွန်းကားလာပြီးနောက် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အာဖရိက၊ ပါကစ္စတန်နှင့် နီပေါတွင် ရထားလမ်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အဦများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ကြီးမားစွာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံနေခြင်းကို ဤအရာက ရှင်းပြသည်။ တရုတ်ကထုတ်တဲ့ ပစ္စည်းတွေကို ဖြန့်ဖြူးရောင်းချဖို့၊ ဗြိတိန်၏ စီးပွားရေး အောင်မြင်မှု ဇာတ်လမ်းများ နှင့် ယခု တရုတ်သည် လူသိများသည်။

နီပေါတွင် မီးရထားလမ်းများအကြောင်း ဇာတ်လမ်းကို ၁၉၂၇ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး အချိန်နှင့် တပြေးညီနီးပါးဖြစ်သည်။ အိႏၵိယ နယ်စပ်မြို့ Raxaul သည် မီးရထားမြေပုံပေါ် ရောက်လာသောအခါ။ တစ်ချိန်တည်းတွင် 47 ကီလိုမီတာရှည်လျားသော Raxaul- Amlekhganj လိုင်းဖြစ်သော Nepal Government Railway (NGR) လက်အောက်ရှိ နီပေါနိုင်ငံ၏ ပထမဆုံးရထားလမ်းကို နီပေါနိုင်ငံနှင့် ကုန်သွယ်မှုနှင့် သွားလာရေး အဆင်ပြေစေရန် ဗြိတိသျှတို့က တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Raxaul တွင် နီပေါမီးရထားဘူတာ (ယခု ပျက်စီးနေသော) နှင့် အိန္ဒိယမီးရထားဘူတာနှစ်ခုရှိသည်။ နီပေါရုပ်ရှင် Amma ၏ အဖွင့်ပြကွက်များကို 1963-64 ခုနှစ်တွင် ဤ Raxaul- Amlekhganj ရထားပေါ်တွင် ရိုက်ကူးခဲ့ပြီး Birgunj- Amlekhganj အပိုင်းကို 1965 ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး ၎င်းကို လုံးဝပိတ်မသွားမီ 6 ကီလိုမီတာမျှသာရှိသော Raxaul-Birgunj လမ်းပိုင်းသို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ ခုနစ်ဆယ်အစောပိုင်း။ 2005 ခုနှစ်တွင် Raxaul နှင့် Birgunj အကြားရှိ 6 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကို ကျယ်ပြန့်သောတိုင်းတာမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ယခုအခါ အဆိုပါလိုင်းသည် Raxaul ကို Sirsiya (Birgunj) Inland Container Depot (ICD) နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး နီပေါနိုင်ငံ၏ ပြင်ပကမ္ဘာနှင့် ကုန်သွယ်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။

နီပေါနိုင်ငံ Jainagar နှင့် Janakpur (Nepal Janakpur–Jaynagar Railway NJJR) အကြားတွင် နောက်ထပ်ရထားလမ်းတစ်ခုကို ဗြိတိသျှတို့က ၁၉၃၇ ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဤလိုင်းသည် Raxaul- Amlekhganj လိုင်းထက် အချိန်ပိုကြာစွာ လည်ပတ်နေပါသည်။ နှစ်အတော်ကြာ နီးကပ်လာပြီးနောက်၊ ယခုအခါ ကျယ်ပြန့်သော တိုင်းတာမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီးနောက် ယခုအခါ ၎င်းကို ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။

အမျိုးသားစီးပွားရေးရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေနဲ့ပေါ့။ တိုးတက်ရေးရထားလမ်းများ ၏ အဓိက အခန်းကဏ္ဍမှာ လူများ သွားလာ လှုပ်ရှား ရာတွင် လွယ်ကူ ချောမွေ့ စေခြင်းဖြင့် ပြည်တွင်း စီးပွားရေး ကို တည်ဆောက် ရန်နှင့် ကုန်ကြမ်း နှင့် ထုတ်လုပ်သော ထုတ်ကုန် များကို ပြည်တွင်း သို့ ပို့ဆောင် ကာ ပြည်တွင်း မှ ထုတ်လုပ်သော ထုတ်ကုန် များကို နိုင်ငံတကာ စျေးကွက် များသို့ ပို့ဆောင် ပေးခြင်းဖြင့် ပြည်တွင်း စီးပွားရေး ကို ပံ့ပိုး ပေးရန် ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း စီးပွားရေးအရဆိုလျှင် ''နိုင်ငံ၏ အလျားနှင့် အနံကို ဖြတ်၍ အမျိုးသား မီးရထားလမ်းကွန်ရက် တည်ဆောက်ခြင်း'' သည် လွန်ခဲ့သော နှစ် 70 နှင့် ယခုပင် နီပေါနိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးတိုးတက်မှုအတွက် မန္တန်ဖြစ်သင့်သည်။ သို့သော် နီပေါတွင် ဤအရာမျိုး တစ်ခါမှ မဖြစ်ခဲ့ကြောင်း ထင်ရှားသည်။ နီပေါနိုင်ငံ၏ စီးပွါးရေးတိုးတက်မှုအတွက် နီပေါနိုင်ငံ၏ ရထားလမ်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အဦများ တည်ဆောက်ရန် မည်သည့် အစပျိုးမှုမှ အစပြုခဲ့သော Rana နီပေါအုပ်စိုးရှင်များသည် မည်သည့် အထောက်အထားမျှ မပြနိုင်ပါ။ ရံပုံငွေမရှိခြင်း သို့မဟုတ် အခြားရွေးချယ်စရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမုဒ်နှင့်ပတ်သက်၍ ငြင်းခုံနိုင်သော်လည်း ဗြိတိန်တည်ဆောက်သမျှကို ပြုစုထိန်းသိမ်းရန် မည်သူမျှ ဂရုမစိုက်သလို ပြင်ပပံ့ပိုးမှုနှင့် ရန်ပုံငွေရှာဖွေနေသည့် မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်မျှ အထောက်အထားမရှိပေ။ နီပေါနိုင်ငံမှ အုပ်ချုပ်သူများနှင့် မူဝါဒချမှတ်သူများသည် နိုင်ငံ၏စီးပွားရေးတိုးတက်မှုတွင် ရထားလမ်းများပါဝင်သည့် အခန်းကဏ္ဍကို အဘယ်ကြောင့် အသိအမှတ်မပြုခဲ့သနည်း။ ဤလျှိုလျှိုအမျိုးသားရေး ဦးစားပေးမှုသည် ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။

ထို့ကြောင့် ရထားလမ်းများသည် မည်သည့်စီးပွားရေး အခန်းကဏ္ဍတွင်မဆို ပါဝင်လျက် နီပေါနိုင်ငံ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် သာယာဝပြောရေးကို အထောက်အကူဖြစ်စေမည်မှာ မည်သူမဆို ခန့်မှန်းချက်ဖြစ်သည်။ ရထားလမ်းများသည် အိန္ဒိယနှင့် နီပေါတွင် အမှန်တကယ်ပင် စတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သော်လည်း မူဝါဒ ပံ့ပိုးမှု မရှိခြင်း သို့မဟုတ် ပြည်သူများ၏ တောင်းဆိုမှုတို့ကြောင့် မကြာမီမှာ မျိုးသုဉ်းလုနီးပါး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ လက်ရှိအချိန်အထိ နီပေါတွင် ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရန် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် အဓိကပူးပေါင်း၍ ပိုက်လိုင်းသွယ်တန်းရန် အစီအစဥ်များစွာရှိသော်လည်း လက်တွေ့တွင်မူ တစ်စုံတစ်ရာမရှိပေ။

ရထားလမ်းနှင့် လမ်းကွန်ရက်များမှတစ်ဆင့် နီပေါနှင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ချိတ်ဆက်ရန် အစပျိုးမှုများစွာ ရှိခဲ့သည်။ ဥပမာ၊ King Birendra၊ ၁၉၇၀ နှင့် ၁၉၈၀ ခုနှစ်များအတွင်း နီပေါသည် တောင်အာရှနှင့် ဗဟိုအာရှအကြား တံခါးပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည့် 'တံခါးပေါက်အယူအဆ' ကို ထင်ရှားကျော်ကြားစွာ ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ အာရှအင်အားကြီးများအတွက် ကြားခံနိုင်ငံအဖြစ် လုပ်ဆောင်နေသည့် နီပေါ၏ အယူအဆဟောင်းကို ပယ်ချခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ၎င်း၏နိုင်ငံတော်ခရီးစဉ်အတွင်း ဆွေးနွေးပွဲများသည် Qinghai Lhasa မီးရထားတည်ဆောက်ရေးကို အဓိကထား ဆွေးနွေးခဲ့ကြသည်။⁵. သိသာထင်ရှားတဲ့ တိုးတက်မှုတွေ အများကြီး လုပ်ပြီးသွားပြီ⁶ ဘုရင် Birendra က 'တံခါးပေါက် အယူအဆ' ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ထုတ်ဖော်ခဲ့သဖြင့် တရုတ်-နီပေါ စီးပွားရေးစင်္ကြံ (C-NEC) တည်ဆောက်ရေးဆီသို့ ဦးတည်ခဲ့သည်။

သို့သော် တရုတ်နှင့် နီပေါ၏ ရထားလမ်း ချိတ်ဆက်မှုသည် ပြည်တွင်း နီပေါ၏ စီးပွားရေးနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းကို အထောက်အကူ ဖြစ်စေမည်လားဟု မေးခွန်းထုတ်စရာ ဖြစ်နေသည်။ နီပေါက သူ့ထုတ်လုပ်တဲ့ ထုတ်ကုန်တွေကို တရုတ်နိုင်ငံကို တင်ပို့နိုင်ပါသလား။ အဖြေကို မေ့သွားသည် - ချိတ်ဆက်မှုမှာ နီပေါဈေးကွက်တွင် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်ဖြစ်ပြီး စျေးပေါသော တရုတ်ပစ္စည်းများနှင့် ဘယ်တော့မှ ယှဉ်ပြိုင်မည်မဟုတ်သော ပြည်တွင်းနီပေါစက်မှုလုပ်ငန်းများကို ပျက်စီးစေပါသည်။ ပါကစ္စတန်တွင် ဤအရာသည် ဖြစ်ပျက်ခဲ့ပြီးသားဖြစ်သည် - ပါကစ္စတန်ရှိ ဒေသတွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများသည် လွန်စွာဆန်သော တရုတ်-ပါကစ္စတန်စီးပွားရေးစင်္ကြံ (CPEC) ကို လုံးဝဖယ်ရှားပစ်ခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ နီပေါစီးပွားရေးစင်္ကြံ (CNEC) သည် ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်မည်မဟုတ်သလို နီပေါထုတ်ကုန်များကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့မှုလည်း မြှင့်တင်မည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော် တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ နီပေါစက်မှုလုပ်ငန်းသည် ကြီးထွားပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိရန် လိုအပ်ပြီး ပို့ကုန်မြှင့်တင်ရေးသည် နောက်ပိုင်းမှသာ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ CNEC သည် အမှန်တကယ် တက်သစ်စ လုပ်ငန်းများကို ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။

China's Belt and Road Initiative (BRI) သည် အရောင်းမြှင့်တင်ရေး ဗျူဟာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ တရုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ဝင်ငွေနှင့် အမြတ်အစွန်းများရရှိရန် စျေးပေါသော တရုတ်ပစ္စည်းများကို စျေးကွက်များသို့ စရိတ်သက်သာစွာ ပို့ဆောင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အိန္ဒိယရှိ ပြည်တွင်းဆေးဝါးစက်မှုလုပ်ငန်းများကို ဖျက်ဆီးခဲ့ပြီး ပါကစ္စတန်နှင့် အာဖရိကစက်မှုလုပ်ငန်းများတွင်လည်း အလားတူ ဘေးဆိုးကြီးနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ဥရောပကိုလိုနီစနစ်၏ တစ်ဆယ့်ရှစ်ရာစု၏ အတိအကျ ပြန်လည်ကစားမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး စက်မှုတော်လှန်ရေးကြောင့် ဥရောပကုမ္ပဏီများကို စျေးကွက်ရှာဖွေရန် အတင်းအကြပ် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ အုပ်ချုပ်ရေးကို ချုပ်ကိုင်ကာ ဒေသတွင်း ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းများကို ဖျက်ဆီးကာ ဥရောပထုတ်ကုန်များကို ရောင်းချရန်အတွက် အာရှအများစုကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ နှင့် အာဖရိကကို ကိုလိုနီအဖြစ်သို့ ရောက်သွားခဲ့သည်။

နီပေါလိုအပ်သောအရာမှာ မိမိကိုယ်ကို အားကိုးခြင်း၊ ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများ ကာကွယ်ရေး၊ ပြည်တွင်း မီးရထားလမ်း ကွန်ရက်များနှင့် အခြားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေခံ အဆောက်အအုံများ တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် ပို့ကုန်မြှင့်တင်ရေး။ နီပေါ၏ ပို့ကုန်အပေါ် တိုးတက်မှုမှာ ကျေနပ်စရာ၊⁷ ငွေပေးချေမှုလက်ကျန် (BoP) သည် အဆင်မပြေပါ။ ထို့ကြောင့် ပို့ကုန်စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ရန်မှာ မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။

ပို့ကုန်မြှင့်တင်ရေးဆိုသည်မှာ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် ရောင်းချနိုင်သည့်စွမ်းရည်၊ ထို့ကြောင့် နီပေါထုတ်ကုန်များကို မည်သူဝယ်မည်နည်း။ ဘယ်နိုင်ငံလဲ? နီပေါထုတ်ကုန်များကို အလားအလာရှိသော နိုင်ငံတကာဈေးကွက်များသို့ မည်သို့ပို့ဆောင်နိုင်မည်နည်း။

လက်ရှိ နီပေါထုတ်ကုန်များ၏ 'ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အရည်အသွေး' အဆင့်အရ နီပေါပစ္စည်းများသည် တရုတ် သို့မဟုတ် ဥရောပဈေးကွက်များတွင် ရောင်းချရန် လုံလောက်သော ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိမည်မဟုတ်ကြောင်း အခြေခံအားဖြင့် ရည်မှန်းချက်ကြီးသော အာရှဖြတ်ကျော်မှတစ်ဆင့် နီပေါနှင့် ဥရောပသို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းဟု ဆိုလိုသည်။ မီးရထား (TAR) သည် နီပေါပြည်ပတင်ပို့မှုကို မြှင့်တင်မည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းအစား နီပေါပြည်တွင်းရှိ နီပေါစက်မှုလုပ်ငန်းများကို ဖျက်ဆီးကာ နီပေါနိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်သော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ ဈေးကွက်ကို ဖြစ်စေသည်။ ဒါဆို TAR က နီပေါအမျိုးသားအကျိုးစီးပွားကို ဘယ်လိုဆောင်ရွက်ပေးမလဲ။ နီပေါပြည်ပတင်ပို့မှုအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော နိုင်ငံခြားဈေးကွက်များသည် အိန္ဒိယပြည်နယ်များဖြစ်သည့် UP၊ Bihar၊ အနောက်ဘင်္ဂလားနှင့် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်တို့ ဖြစ်နိုင်သည်။ ပထဝီဝင်အနေအထားနှင့် စီးပွားရေးအရ တန်းတူညီမျှမှုသည် အဆိုပါဒေသများတွင် နီပေါထုတ်ကုန်များကို အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ နီပေါ၏ အဆိုပြုထားသော အရှေ့-အနောက် စင်္ကြံနှင့် ပေါင်းကူးလိုင်းများသည် နီပေါ၏ အနီးနားရှိ ၎င်း၏ ထုတ်ကုန်များကို ဤဒေသများသို့ တင်ပို့ရာတွင် အထောက်အကူ ဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း ဤနေရာတွင် မူဝါဒ အတားအဆီးတစ်ခု ဖြစ်ပါသည်- နီပေါသည် တရုတ်နှင့် ကောင်းမွန်စွာ ချိတ်ဆက်နိုင်ရန် အဆိုပြုထားသော မီးရထားလိုင်းများအတွက် 1435 မီလီမီတာ စံနှုန်းကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ မီးရထား။ တစ်ဖက်တွင် အိန္ဒိယနှင့် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်ရှိ ရထားလမ်းများတွင် 1676 mm ကျယ်ဝန်းသော အတိုင်းအတာကို အသုံးပြုသည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ နီပေါ၏ စီးပွားရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမူဝါဒများသည် ခိုင်မာသောစီးပွားရေးအခြေခံများနှင့် အခြေခံစီးပွားရေးဖြစ်ရပ်မှန်များပေါ်တွင် အခြေခံပုံမပေါ်ပါ။

စီးပွားရေး မိမိကိုယ်ကို အားကိုးခြင်းသည် မန္တန်ဖြစ်သည်။ နီပေါ၏လိုအပ်ချက်မှာ ပြည်တွင်းမီးရထားကွန်ရက်နှင့် အခြားရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံများတည်ဆောက်ရန်၊ စျေးပေါသောသွင်းကုန်များမှ ယှဉ်ပြိုင်မှုမှ ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများအား နှိုးဆွမှုနှင့် အကာအကွယ်များပေးရန်ဖြစ်သည်။ BRI/CPEC သည် တိုးတက်နေသော ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများကို ဖျက်ဆီးခဲ့ပြီး ပါကစ္စတန်သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည့် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ ဈေးကွက် (ခေါ်) ကိုလိုနီဖြစ်စေခဲ့သည်။ နီပေါသည် ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများကို ကာကွယ်ရန်၊ ပို့ကုန်မြှင့်တင်ရန်နှင့် သွင်းကုန်များအပေါ် မှီခိုမှုကို တားဆီးရမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင် နီပေါနိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်သည့် ပစ္စည်းများမှာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ခြင်း မရှိသဖြင့် တရုတ်နှင့် ဥရောပသို့ တင်ပို့နိုင်ခြင်း မရှိပေ။ ထို့ကြောင့် နီပေါနိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်မြှင့်တင်ရေးတွင် နီပေါ၏ထုတ်ကုန်များကို အလွယ်တကူရောင်းချနိုင်သည့် အိမ်နီးချင်း အိန္ဒိယနှင့် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံရှိ အိမ်နီးချင်းဈေးကွက်များသို့ နိုင်ငံတကာ ရထားလမ်း ချိတ်ဆက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ အာရှဖြတ်ကျော် မီးရထား (TAR) နှင့် ချိတ်ဆက်မှုသည် နီပေါ၏ စီးပွားရေးသည် တရုတ်နှင့် ဥရောပဈေးကွက်များသို့ တင်ပို့နိုင်လောက်အောင် အားကောင်းလာသည်အထိ စောင့်သင့်သည်။

***

နီပေါစီးရီးဆောင်းပါးများ  

	အပေါ် Published
အိန္ဒိယနဲ့ နီပေါရဲ့ ဆက်ဆံရေးက ဘယ်ကို ဦးတည်နေလဲ။	06 ဇွန်လ 2020
နီပေါ မီးရထားနှင့် စီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု- ဘာများ မှားနေပြီလဲ။	11 ဇွန်လ 2020
နီပေါပါလီမန်တွင် MCC Compact အတည်ပြုချက်- ပြည်သူ့အတွက် ကောင်းပါသလား။	23 သြဂုတ်လ 2021

***

ကိုးကား:

1. Web Achieve 2020။ နီပေါရုပ်ရှင် – Aama (1964)။ အွန်လိုင်းမှာ ရနိုင်ပါတယ်။ https://web.archive.org/web/20190418143626/https://filmsofnepal.com/aama-1964/

2. Bogart၊ Dan နှင့် Chaudhary၊ Latika၊ ကိုလိုနီခေတ် India ရှိ မီးရထားများ- စီးပွားရေးအောင်မြင်မှုတစ်ခု။ (မေလ ၁ ရက်၊ ၂၀၁၂)။ SSRN တွင် ရနိုင်သည်- https://ssrn.com/abstract=2073256 or http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.2073256

3. Chaudhary L. နှင့် Bogart D. 2013။ မီးရထားနှင့် အိန္ဒိယစီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု။ LSE တောင်အာရှစင်တာ။ အွန်လိုင်းမှာ ရနိုင်ပါတယ်။ https://blogs.lse.ac.uk/southasia/2013/04/29/railways-and-indian-economic-development/

4. Karrattul 2013။ 1950 ခုနှစ်များအတွင်း နီပေါအစိုးရ မီးရထား အွန်လိုင်းမှာ ရနိုင်ပါတယ်။ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ngr_train_1950s.jpg

5. Chand HP.၊ 2020။ တောင်အာရှရှိ ချိတ်ဆက်မှုဆိုင်ရာ အရေးပါသော ပြဿနာများ။ နိုင်ငံတကာရေးရာဂျာနယ် Vol. ၃၊ ၆၈-၈၃၊ ၂၀၂၀။ Doi- https://doi.org/10.3126/joia.v3i1.29084

6. Sapkota R., 2017. Belt and Road ရှိ နီပေါ- တရုတ်-အိန္ဒိယ-နီပေါ စီးပွားရေးစင်္ကြံတည်ဆောက်မှုတွင် New Vista. https://nsc.heuet.edu.cn/6.pdf

7. Paulel RC.၊ 2019။ နီပေါ၏ ပို့ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်- ဘာလုပ်နိုင်သနည်း။ အသုံးချစီးပွားရေးနှင့် ဘဏ္ဍာရေး။ အတွဲ ၆၊ အမှတ် ၅ (၂၀၁၉)။ DOI- https://doi.org/10.11114/aef.v6i5.4413

***

ရေးသားသူ- Umesh Prasad
စာရေးသူသည် London School of Economics ၏ ကျောင်းသားဟောင်းတစ်ဦးဖြစ်သည်။
ဤဝဘ်ဆိုက်တွင် ဖော်ပြထားသော အမြင်များနှင့် ထင်မြင်ယူဆချက်များသည် စာရေးသူ(များ) နှင့် အခြားပံ့ပိုးကူညီသူ(များ) တို့သာ ဖြစ်ပါက၊